Informations, analyses et conclusions du rapport d’enquête publique sur le projet d’Autoroute Ferroviaire Atlantique (Calais – Bayonne) qui longe le quartier (ligne des Aubrais vers Tours)

La Commission d’enquête publique sur le caractère d'intérêt général du projet a conclu sur un avis favorable pour son lancement avec 3 réserves :

• La désignation d’un interlocuteur unique RFF par région

• L’ajout de dispositifs antivibratoires (à la sauvegarde des constructions proches) là où nécessaire

• Des études et traitements complémentaires sur les points noirs du bruit ... avec un délai pour le faire qui pourra atteindre 5 ans après mise en service, prévue en 2016, voire plus tard.

Le dossier d’enquête publique comporte toutes sortes d’informations montrant que le projet est aberrant.

Une étude complète de ces éléments est faite dans le blog www.creo.over-blog dont voici quelques éléments :
 

• l’ « autoroute ferroviaire» pourra détourner au mieux quelques % du trafic de camions entre le nord et le sud ouest ... en empruntant en particulier la ligne C du RER et un tronçon entre Niort et Saintes qui constituent des goulots d’étranglement limitant le service.
   

• il y a des aléas importants sur la régularité des dessertes du fait que les autres trafics sont prioritaires, ce qui est de nature à éloigner les clients comme il est mentionné. A ce sujet le dossier d’enquête publique signale un courrier interne du Directeur de l’Exploitation de RFF sur ces aléas.
   

• des pertes d’exploitation de la filiale de la SNCF concessionnaire sont indiquées dans l’analyse du Conseil Général de l’Investissement (CGI) du projet comme certaines et de durée sur le long terme, à un niveau qui ne peut être précisé car dépendant de la régulatité incertaine du service, qui aura un impact direct sur la fidélisation des clients.
   

• le CGI ajoute que la couverture du déficit par les français subventionnera essentiellement des transporteurs étrangers car ils assurent la plus grande part du transport entre Ports / Europe du nord et sud ouest/(Espagne ...
   

• au sujet du lancement le CGI souligne que le projet est « prématuré » (voir ci-dessous) et recommande de faire un retour d’expérience sur les deux autoroutes ferroviaires précédentes, sur lesquelles un rapport de la Cour des Comptes de 2012 indiquait qu’il s’agissait de "démonstration inachevée" basée sur "des études préalables insuffisantes" (sachant que l’autoroute ferroviaire n’est pas la seule solution de transport pour réduire celui par camions sur les routes / autoroutes)
   

• le projet prévoit un lancement à court terme avec une traction diesel sur la moitié du parcours (500km) en raison d’un court tronçon non électrifié dans la zone Niort Saintes (la traction diesel concernera la proximité des zacs Colignyet Sonis et du futur éco-quartier des Groues ... car le changement de motrices y est prévu aux Aubrais)

• concernant le bruit : la réserve de la Commission d’enquête publique sur l’insuffisance des dispositions pour traiter les points noirs du bruit et la nécessité d’augmenter le budget prévus cela plombera encore d’avantage le déficit du projet
  (le traitement du bruit est essentiel sur la partie qui longe notre quartier, entre carrefour Libération / ZAC Coligny et le site des Groues, car à l’évolution du bruit de la voie ferrée s’ajoutera celui que produira la future voie des Groues : le Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement de l’AgglO devra en tenir compte.
   

• la Commission d’enquête publique souligne qu’elle a constaté un manque majeur d’information des habitants comme des élus en amont de l’enquête et une réception du projet globalement très négative : l’absence de pertinence du projet est attestée par des prises de position d’associations impliquées dans le développement durable comme Essonne Nature Environnement et Ile de France Nature Environnement
   

• En conclusion il ressort du dossier que dans une période de tension forte sur les budgets publics et familiaux il y a certainement mieux à faire pour améliorer l’environnement que de lancer d’urgence un tel projet, et on ne peut être qu' surpris qu’il ait pu avancer jusqu'à ce point.